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Aug 21, 2023

Porsche Taycan 4S Sport Turismo (2022)

Le Taycan Sport Turismo est la dernière variante de carrosserie de l'innovant électrique

La Taycan Sport Turismo est la dernière variante de carrosserie de la voiture de sport électrique innovante de Porsche. La famille de modèles propose désormais un troisième design aux côtés de la berline sportive Taycan et du Cross Turismo. Le nouveau dérivé s'adresse aux personnes qui souhaitent combiner la convivialité quotidienne du Taycan Cross Turismo avec la dynamique sur route de la berline sportive. Le premier membre de la famille Taycan Sport Turismo, le GTS, sera lancé fin février 2022, suivi d'autres modèles trois semaines plus tard à la mi-mars 2022. Un toit panoramique avec Light Control est disponible en option pour le Taycan Sport Turismo. protection contre l'éblouissement électrique.

Vous avez le choix entre cinq modèles :

"L'introduction du Sport Turismo en tant que troisième variante de carrosserie ajoute un modèle polyvalent athlétique et pratique à notre gamme de modèles de voitures de sport électriques", a déclaré Kevin Giek, vice-président Model Line Taycan. "Je suis certain que la nouvelle variante poursuivra l'histoire à succès de Taycan. L'équilibre et la variété parmi les cinq modèles Sport Turismo sont quelque chose que je trouve particulièrement attrayant : la gamme comprend tout, d'une voiture à propulsion arrière incroyablement agile à la Turbo S extrêmement puissante."

A l'arrêt, la Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo accélère de zéro à 100 km/h en seulement 2,8 secondes et sa vitesse de pointe est de 260 km/h. Le modèle avec la plus grande autonomie est la Porsche Taycan 4S Sport Turismo, qui s'étend sur 498 kilomètres sur la base des chiffres WLTP.

La capacité de charge maximale dépend de la batterie utilisée : jusqu'à 225 kW (Performance Battery) ou jusqu'à 270 kW (Performance Battery Plus). Les deux batteries peuvent être chargées de 5 à 80 % en 22 minutes et 30 secondes. Cela signifie également que seulement cinq minutes de charge sont nécessaires pour créer 100 km d'autonomie.

Design fonctionnel avec de nombreux détails pratiques

La Porsche Taycan Sport Turismo partage la silhouette sportive, la ligne de toit inclinée vers l'arrière et le design fonctionnel de la Taycan Cross Turismo. Contrairement à son modèle frère, le Taycan Sport Turismo renonce à tout élément de conception tout-terrain. Il est également disponible avec une propulsion arrière.

La garde au toit à l'arrière est supérieure de plus de 45 millimètres à celle de la berline sport Taycan. Une hauteur supplémentaire de 9 mm est disponible au-dessus du siège du conducteur. Le grand hayon facilite l'accès au coffre à bagages. L'ouverture est bien plus longue, à 801 mm, et bien plus haute, à 543 mm, que dans la berline (respectivement 434 et 330 mm).

La capacité précise du coffre à bagages arrière dépend cependant de l'équipement de la voiture. En combinaison avec le Sound Package Plus, le coffre à bagages peut contenir jusqu'à 446 litres (berline : 407 litres). Mais avec le BOSE® Surround Sound System embarqué (inclus de série à partir du Taycan Turbo Sport Turismo), il peut contenir 405 litres. Avec les sièges arrière rabattus (split-folding 60:40), la capacité des bagages passe respectivement à 1 212 ou 1 171 litres. Et c'est avant que les 84 litres du coffre avant (frunk) ne soient pris en compte. L'ensemble de stockage standard comprend des crochets pour sacs et des sangles de retenue. Ces caractéristiques pratiques aident à garder le coffre à bagages arrière organisé. Un filet de séparation du coffre à bagages est disponible sur demande.

Le couvercle du coffre à bagages a fait l'objet de nombreux développements. La tablette peut être rangée derrière les sièges arrière pour gagner de la place.

Le Sport Turismo peut transporter jusqu'à trois vélos avec un porte-vélos arrière spécial, facile à utiliser et compact une fois assemblé. Sa capacité de charge est de 50 kilogrammes et le hayon peut toujours être ouvert lorsque le porte-bagages arrière est chargé. Un rail de toit est disponible pour les deux toits panoramiques du Taycan Sport Turismo. Porsche Tequipment propose également des coffres de toit pour les trois versions de carrosserie Taycan - y compris un modèle de performance testé et approuvé pour des vitesses plus élevées.

Toit panoramique avec Light Control : transparent ou opaque d'une simple pression du doigt

Le nouveau toit panoramique avec Light Control est doté d'une protection électrique contre l'éblouissement en tant que particularité. Unique dans le secteur automobile, la grande surface vitrée est divisée en neuf sections qui peuvent être contrôlées individuellement. Des sections spécifiques ou le toit entier peuvent être rendus transparents ou opaques. Lorsqu'il est réglé sur ce dernier, l'intérieur reste inondé de lumière. Cette nouvelle technologie réduit à peine la luminosité. Comme l'éblouissement est évité grâce à la fonction "Light Control", le toit apparaît nettement plus lumineux que l'alternative de base. Deux fois plus de lumière pénètre à l'intérieur.

Les cristaux liquides sont contenus dans un film utilisant la technologie PDLC (polymer-dispersed liquid crystal). Ces cristaux sont alimentés par des contacts électriques. A basse tension alternative, les cristaux s'arrangent en quelques millisecondes de manière à ce que la vitre devienne transparente. A l'inverse, si le verre est déconnecté de l'alimentation électrique, les cristaux liquides passent à un état désordonné. En conséquence, la vitre devient opaque. La commande d'éclairage est commandée via l'écran central d'infodivertissement après la sélection de la fonction sur l'écran tactile.

En plus des paramètres Clair et Mat, Semi ou Gras peuvent également être sélectionnés. Ce sont des modèles prédéfinis avec des segments étroits ou larges. Il dispose même d'un réglage dynamique du volet roulant, qui active une séquence de commutation dans les segments individuels lorsque le conducteur Taycan fait glisser son doigt sur une image du toit à l'écran. A l'arrêt du véhicule, la vitre passe automatiquement dans son état opaque. Le dernier réglage de toit utilisé est enregistré pour le prochain démarrage de la voiture.

Le toit panoramique innovant avec Light Control a une structure multicouche qui protège si efficacement contre le rayonnement thermique que même à l'état transparent, le toit est mieux protégé contre la chaleur qu'avec un store mécanique ou un toit en verre conventionnel. Seuls 15 % de la chaleur pénètrent à l'intérieur de la voiture, comme le prouvent les mesures effectuées dans la chambre de simulation solaire du centre de développement Porsche de Weissach. Avec les toits conventionnels, plus de 30 % du rayonnement thermique pénètre à l'intérieur d'une voiture.

Une autonomie allant jusqu'à 498 kilomètres basée sur les chiffres WLTP

Faisant partie de la dernière génération de Taycan, les modèles Sport Turismo à traction intégrale disposent d'une stratégie de conduite particulièrement efficace. Dans les modes de conduite Normal et Range, le moteur électrique avant est presque complètement déconnecté et hors tension dans la plage de charge partielle. En roue libre et à l'arrêt, il n'y a pas de couple d'entraînement sur l'un ou l'autre des essieux. Cette roue libre électrique réduit les pertes de traînée par frottement. Ce n'est que lorsque le conducteur demande plus de puissance ou modifie le programme de conduite que les moteurs se rallument - et en quelques millisecondes. La gestion thermique et les fonctions de charge ont également été améliorées. En conséquence, pour la première fois, le modèle 4S avec Performance Battery Plus atteint la plus grande autonomie de tous les modèles Taycan.

La stratégie de conduite efficace permet une autonomie allant jusqu'à 498 km sur la base des chiffres WLTP (spécifications pour le Taycan 4S Sport Turismo avec Performance Battery Plus). Toutes les valeurs d'autonomie sont supérieures à celles de la berline sport. Le contexte : la dernière génération de berlines sportives Taycan et les modèles Cross Turismo n'ont pas été homologués séparément, il n'y a donc pas de nouvelles valeurs d'autonomie basées sur les chiffres WLTP pour ces véhicules. Néanmoins, les optimisations technologiques dans l'utilisation quotidienne signifient que la plage de fonctionnement de ces versions a augmenté à partir de l'année modèle 2022.

Entrée et sortie d'une place de parking via smartphone, sur demande

La PorscheTaycan Sport Turismo est également à la pointe en termes de confort et de sécurité. Avec le Remote Park Assist en option, le conducteur peut contrôler à distance la voiture lorsqu'elle entre et sort d'une place de stationnement via son smartphone - sans être au volant du Taycan Sport Turismo. Le contrôle automatique est possible pour les parkings parallèles et perpendiculaires ainsi que pour les garages. Le système détecte automatiquement un espace et le mesure à l'aide de capteurs à ultrasons et d'une caméra.

Si l'espace est suffisamment grand, le conducteur peut démarrer le processus de stationnement via l'application Porsche Connect, puis sortir de la voiture. Ils surveillent en permanence le processus de stationnement en appuyant et en maintenant enfoncé un bouton correspondant sur l'interface de l'application du smartphone. L'aide active au stationnement prend en charge indépendamment la direction ainsi que la marche avant et arrière du véhicule. Lorsque le bouton est relâché, le Taycan Sport Turismo arrête immédiatement la manœuvre de stationnement.

Apple Car Play et Android Auto sont intégrés au système d'infodivertissement

Depuis son lancement, le Taycan est équipé de la sixième génération du Porsche Communication Management (PCM). Cela a fait de la voiture de sport électrique une pionnière en termes de connectivité, notamment dans son intégration profonde d'Apple Music et Apple Podcasts. En plus d'Apple Car Play, Android Auto a également été intégré au PCM depuis la dernière mise à jour de l'année modèle. Désormais, en plus des iPhones, les smartphones utilisant le système d'exploitation Google - Android - sont également pris en charge. Les fonctions du téléphone et les applications pour smartphone sélectionnées qui n'ont pas d'impact sur la sécurité de conduite peuvent donc être commandées via les commandes vocales PCM 6.0 ou Google Assistant. De plus, l'assistant vocal Voice Pilot est désormais encore plus performant pour comprendre les instructions en langage normal. Le système de navigation calcule plus rapidement, utilise principalement la recherche en ligne pour trouver des points d'intérêt (POI) et affiche ses informations plus clairement.

Les conducteurs qui ne souhaitent pas utiliser l'intégration du smartphone peuvent désormais profiter de l'intégration directe du service de streaming Spotify dans le système Porsche Communication Management, en plus d'Apple Music®.

La disposition et le concept de commande ont également subi une légère révision : sur le côté gauche de l'écran central, il y a cinq entrées de menu, et ces symboles peuvent être disposés individuellement.

Le planificateur de charge a été encore amélioré, est plus efficace pour la planification dans les stations de charge rapide et évite les courts arrêts de charge. De plus, les bornes de recharge peuvent désormais être filtrées par classe de performance.